Villavicencio - Meta
La inflación, las tasas de interés, entre otros aspectos están haciendo más compleja la compra de vehículos nuevos en Colombia. También han dificultado el acceso a documentos como el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito sin el cual los automóviles no pueden circular en el país.
Fasecolda invitó a expertos en diversos temas del sector automotriz y macroeconómicos para entender los factores que han llevado a que el SOAT sea tan complicado de renovar y conseguir por primera vez. También para entender por qué repuestos y vehículos nuevos y usados están aumentando el precio final para adquirirlos.
La prima es una cuota equivalente al precio del seguro, es decir, el precio que el asegurado paga por la cobertura de daños tras un accidente a su compañía de seguros. De ese modo, la aseguradora se ve en la obligación de cubrir los daños equivalentes al valor de la prima estipulada en la póliza de seguro.
“Es la prenda de garantía por parte del asegurador, y una obligación del tomador, a mayor exposición a riesgos mayor prima se debe pagar. Cualquier precio que se cobre a título de prima nos debe alcanzar, es decir, debe cubrir el 100 %.
Con las primas de todos, el asegurador consolida los fondos para cubrir accidentes. Las tarifas de ésta deben ser equitativas y resultado de un estudio estadístico”, agregó Zornosa.
El cierre de puertos también hizo que los costos finales de la pieza de reparación de motocicletas y vehículos tuvieran un alto incremento.
En el último semestre de 2021 hubo disponibilidad de productos y transportes, pero no mejoría de precios. “Los costos no bajaron porque hubo una encarecida del dólar, esta moneda se estaba acercando a los $4.000 y la situación política de cambio de gobierno nacional hace que el dólar hoy esté en $4.800, también la condición macroeconómica mundial hace que no tengamos la posibilidad de que esas piezas de reparación y reposición de mantenimiento bajen de costos” añadió Pineda.
Fuente: MSN
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